موقع إخباري يهتم احدث أخبار السيارات في العالم

تُعد توكان الخليفة لطراز سافيرو ، وتظهر لأول مرة بنسختين: مقصورة أحادية ومقصورة مزدوجة.

كشفت فولكس_فاجن أخيراً عن طراز توكان الجديد كلياً دون تمويه في البرازيل. صُممت هذه الشاحنة الصغيرة بيك أب الجديدة لتحل محل طراز سافيرو الذي استمر إنتاجه لفترة طويلة، وستظهر علناً لأول مرة في مهرجان بارييتوس للروديو في ولاية ساو باولو، حيث تُعرض بنمطي جسم: مقصورة أحادية ومقصورة مزدوجة. ومن المقرر أن يبدأ طرحها للبيع في أوائل عام 2027.

تتميز توكان بحجم أكبر وتصميم أكثر حداثة مقارنة بـ سافيرو، وسيتم تصنيعها في مصنع ساو خوسيه دوس بينيايس بولاية بارانا، لتنافس بشكل أساسي طراز فيات سترادا لم تعلن فولكس_فاجن بعد عن الأبعاد أو سعة الحمولة أو تفاصيل تشكيلة الطرازات، إلا أن توفر خياري المقصورة يشير إلى مجموعة متنوعة تشمل نسخاً مخصصة للأعمال وأخرى مجهزة بمواصفات أعلى تلائم الاستخدام العائلي.

توكان ستكون أكبر حجماً من سافيرو

على الرغم من التوقعات الأولية بأن تكون منافساً مباشراً لطراز فيات تورو ، إلا أن حجم فولكس فاجن توكان سيكون أقرب إلى طراز شيفروليه مونتانا. وستتمثل مهمتها في شغل الفراغ بين فئتي الشاحنات الصغيرة ومتوسطة الحجم ، مع الاستمرار في تلبية احتياجات المشترين التجاريين الذين كانوا يعتمدون تقليدياً على طراز سافيرو.

ستنافس نسخة المقصورة الأحادية الفئات الأقل سعراً من فيات سترادا، حيث توفر صندوق تحميل أكبر وتركيزاً أكبر على نقل البضائع. وفي المقابل، من المتوقع أن تضم نسخة المقصورة المزدوجة الخيارات المزودة بمحركات توربينية وناقل حركة أوتوماتيكي ومستويات تجهيز أعلى، مما يعزز جاذبية فولكس فاجن لدى المشترين الذين يستخدمون شاحناتهم كمركبات شخصية أيضاً.

يتبع التصميم الهوية البصرية لأحدث طرازات فولكس فاجن؛ ففي المقدمة، تتصل المصابيح الأمامية النحيفة بشريط أفقي، بينما تتميز الصدامات بأشكال وعناصر قوية تبرز عرض الهيكل. أما في الخلف، فتعتمد المصابيح الخلفية بصمة ضوئية على شكل حرف E وتتصل بشريط يمتد عبر الباب الخلفي للصندوق.

فولكس فاجن توكان 2027: المحركات المحتملة

لا تزال فولكس فاجن تتكتم على المواصفات الفنية، ولكن من المتوقع أن توفر توكان خيارات متنوعة من المحركات وأنظمة الدفع حسب الفئة. من المتوقع أن تحتفظ الفئات الأساسية بمحرك 1.6 MSI المألوف سحب طبيعي للهواء مقترناً بناقل حركة يدوي؛ وهي تركيبة أبسط وأقل تكلفة تستهدف مشتري الأساطيل والشركات الصغيرة.

أما الفئات المتوسطة، فقد تحصل على محرك 1.0 TSI المتوافق مع أنواع وقود متعددة flex-fuel والمقترن بناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات، أو حتى ناقل الحركة الجديد ثماني السرعات الذي طُرح مؤخراً في طراز T-Cross. وفي قمة التشكيلة، من المتوقع أن تدشن هذه الشاحنة الصغيرة محرك الشركة الجديد 1.5 TSI Evo2 المزود بنظام هجين خفيف بجهد 48 فولت في البرازيل، وهي تقنية قد تُعمم لاحقاً على طرازات أخرى تنتجها العلامة التجارية محلياً.

ستعتمد المركبة على منصة MQB المستخدمة بالفعل في طرازات Polo وNivus وTera وT-Cross. ومع ذلك، اختار المهندسون لنظام التعليق الخلفي محوراً صلباً solid axle مع نوابض ورقية leaf springs، وهو تصميم شائع في مركبات الشحن وتستخدمه أيضاً المنافسة Fiat Strada. ومن شأن هذا التصميم أن يتيح قدرة أكبر على التحميل ومتانة أعلى في الاستخدام التجاري.